Camera Marche prima in Italia per progetto su infrastrutture. Sabatini: "Abbiamo ascoltato le imprese"

La Camera di Commercio delle Marche conquista il primo posto nella graduatoria nazionale del Programma Infrastrutture del Fondo Perequativo Unioncamere 2023-2024 con il progetto “Oltre le Infrastrutture per lo sviluppo della connettività tra le Marche e la Macroregione Adriatico-Ionica”.

Il riconoscimento, ottenuto tra dieci realtà regionali, vale 100mila euro da destinare a iniziative sui mercati balcanici e allo studio delle infrastrutture commerciali, anche in vista di Expo Belgrado 2027.

«Questo riconoscimento ha un grande valore – ha dichiarato Gino Sabatini, presidente della Camera di Commercio delle Marche -. Per un’impresa le infrastrutture significano tempi di consegna, costi di trasporto, possibilità di raggiungere un mercato oppure di rinunciarvi».

Sabatini ha richiamato il ruolo strategico del porto di Ancona, che «movimenta circa il 15% delle merci dei principali scali del Centro Italia. Il 43% di quanto vi transita, oltre 4 milioni di tonnellate, viaggia su mezzi pesanti imbarcati, e la rotta per Igoumenitsa è l’anello marittimo più importante verso il Mediterraneo orientale. Dal 2023 è ripartita anche la linea con Bar, in Montenegro».

I divari infrastrutturali della Macroregione

Il presidente ha quindi evidenziato i divari infrastrutturali della Macroregione: «Dei circa 13.400 chilometri di autostrade della Macroregione, l’88% si trova negli Stati comunitari: noi ne contiamo circa 8.000, la Serbia 960, la Bosnia 230. Fuori dall’Unione i treni viaggiano spesso sotto i cinquanta all’ora, e l’Albania ha 250 chilometri di ferrovia, nessuno elettrificato. Alle frontiere esterne un camion aspetta in media dieci ore, con punte di trentasei. Nella classifica della Banca Mondiale sulla logistica l’Italia è diciannovesima su 139, Croazia e Slovenia sono quarantatreesime, gli altri non entrano tra i primi sessanta e l’Albania è novantasettesima».

Sabatini: «Funziona pubblica della Camera di Commercio»

Si tratta di divari che, ha sottolineato Sabatini, «che chiedono anni di investimenti e una cooperazione stabile tra le due sponde, e un premio, da solo, non basta a colmarli. Conferma però che una Camera di Commercio, per la natura stessa della sua funzione pubblica, può incidere su questi temi con strumenti concreti ed efficaci: abbiamo ascoltato le imprese, analizzato i loro fabbisogni, individuato le opere e i collegamenti utili a renderle più competitive e a rafforzare i rapporti con i Paesi dell’area adriatico-ionica».

«Camera punto di raccordo tra il sistema produttivo e la programmazione pubblica»

Sul ruolo di raccordo tra imprese e istituzioni, Sabatini ha ricordato: «Il progetto candidato e il metodo utilizzato evidenziano il ruolo della Camera come punto di raccordo tra il sistema produttivo e la programmazione pubblica. Con i colleghi di Toscana e Umbria abbiamo maturato una visione comune sulle grandi direttrici che attraversano la penisola, come la E78 Grosseto-Fano. Grazie al Forum AIC, nato da un’iniziativa marchigiana, il confronto ha coinvolto enti pubblici, esperti e operatori economici di altre sette nazioni, dalla Slovenia alla Grecia».

I 100mila euro destinati a iniziative verso i Balcani

Le indicazioni emerse, ha aggiunto, «sono arrivate poi fino ai parlamentari europei. E questa esperienza continua a dare risultati. Sta contribuendo ad avviare la nuova annualità del Fondo Perequativo, e il dialogo con Belgrado ci ha spinto a progettare attività per favorire scambi commerciali e connessioni. Nella stessa direzione andranno i 100.000 euro che riceveremo con questo primo posto: li destineremo a iniziative verso i Balcani e a seguire l’evoluzione delle reti che ne sostengono i traffici, anche in vista dell’Expo 2027. Parliamo da imprenditori che lavorano per altri imprenditori: raccogliamo le necessità di chi produce e le portiamo all’attenzione di chi governa».

Dal confronto al progetto

Realizzato con il Forum delle Camere di Commercio dell’Adriatico e dello Ionio (Forum AIC) e Uniontrasporti, il progetto ha coinvolto imprese e istituzioni nell’analisi delle connessioni strategiche con l’Europa sudorientale. Nel 2025 il confronto internazionale ha riunito 70 relatori e oltre 2mila rappresentanti in quattro tappe: Ancona, Creta, Portorose e Roma. Tra i risultati figura la terza edizione del Libro Bianco sulle infrastrutture, che sarà aggiornata nel 2027.

Riccardo Dante: «Il progetto una «best practices» per la capacità di superare la dimensione locale»

Il valore del lavoro svolto è stato sottolineato anche da Riccardo Dante, di Unioncamere, che ha definito il progetto una «best practices» per la capacità di superare la dimensione locale: «ha coinvolto altre regioni quali Umbria e Emilia Romagna e ha avuto anche un un impatto a livello internazionale avviando tutta una serie di collegamenti con l’area Balcanica». Un’esperienza che, ha aggiunto, «ha consentito di avere una valenza strategica sia a livello locale ma soprattutto a livello nazionale perché diventa un punto di riferimento anche per le altre regioni».

L’assessore Baldelli: «Le Marche sono vive, hanno idee e competenze»

La dimensione internazionale del progetto si lega alla strategia infrastrutturale della Regione Marche. L’assessore alle Infrastrutture Francesco Baldelli ha sottolineato il valore del riconoscimento e la portata del piano Marche 2032: «Questo premio infrastrutture di Unioncamere dimostra che le Marche sono vive, hanno idee e competenze. Il nostro ‘Marche 2032’ non va letto solo come piano strategico delle infrastrutture per le Marche, ma come uno strumento per lo sviluppo del Centro Italia e dell’intero sistema Paese».

Il corridoio trans-mediterraneo tra i Balcani occidentali e l’Atlantico: il ruolo delle Marche

Al centro della strategia regionale c’è la realizzazione di un corridoio trans-mediterraneo tra i Balcani occidentali e l’Atlantico, con le Marche come piattaforma logistica naturale. Una rete di collegamenti alternativi che, secondo Baldelli, può rafforzare i traffici e offrire risposte alle criticità provocate dalle crisi internazionali.

«Perché il concetto di ridondanza che, nel sentire comune, ha un’accezione negativa, nel contesto trasportistico assume una centralità positiva: servono più corridoi logistici capaci di fornire varie alternative efficaci alle tradizionali direttrici est-ovest e le Marche, con il triangolo logistico Porto-Aeroporto-Interporto, con la Fano-Grosseto, la linea ferroviaria Orte-Falconara e Quadrilatero devono diventare leva per il sostegno di nuovi sviluppi per i traffici e per le economie».

Il progetto proseguirà con una survey del Forum AIC rivolta alle imprese marchigiane, per individuare mercati di interesse, esigenze di trasporto e criticità logistiche, con un approfondimento dedicato alla filiera della moda.

Tramannoni: «I Balcani occidentali un mercato di prossimità»

Proprio sui rapporti economici con la sponda orientale dell’Adriatico si è soffermata Eleonora Tramannoni, segretaria generale del Forum AIC, che ha definito i Balcani occidentali «un mercato di prossimità». «Quando andiamo a parlare di infrastrutture nelle Marche non possiamo solamente riferirci a quelle della regione, ma dobbiamo capire che siamo collegati con un sistema europeo di corridoi che ci porta inevitabilmente dall’altra sponda (dell’Adriatico, ndr)».

Attraverso una rete di circa 40 Camere di Commercio in nove Paesi, il Forum ha favorito il dialogo tra operatori balcanici e imprese marchigiane.

Tramannoni ha inoltre richiamato i risultati dell’Osservatorio DO-AIR, che ha registrato una crescita degli scambi nell’area Adriatico-Ionica «da 50 miliardi di dollari a 80 miliardi di dollari». Da qui la necessità di «continuare a dialogare con le imprese e allo stesso tempo costruire delle infrastrutture e dei collegamenti più efficienti».

Le attività per il 2027 di Uniontrasporti

Sul versante operativo, Antonello Fontanili, direttore di Uniontrasporti, ha illustrato le attività previste per la nuova annualità: aggiornamento del Libro Bianco, analisi dei costi del «non fare alcune opere» e approfondimento delle esigenze logistiche della filiera della moda. Fontanili ha ricordato anche il coinvolgimento di Umbria e Toscana nello studio della E78 e la dimensione internazionale raggiunta dal progetto, che «ha raggiunto degli obiettivi che altri progetti non sono riusciti a raggiungere».

Porto, aeroporto e interporto

A completare il quadro delle connessioni regionali è intervenuto Giorgio Buffa, amministratore delegato dell’Ancona International Airport, che ha individuato nell’integrazione tra porto, aeroporto e interporto la base della futura strategia logistica marchigiana. Una «piattaforma logistica» su cui «fonderemo il futuro delle Marche, dal punto di vista dei trasporti e della logistica».

Sulla necessità di rafforzare questa integrazione è intervenuto anche Mirco Carloni, presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Centrale, indicando tra le priorità il potenziamento degli spazi produttivi e retroportuali. Sul fronte degli investimenti ha annunciato che «La prossima settimana inizierà la demolizione della Tubimar» e l’avvio delle concessioni a Palumbo e Ferretti Group, che «per circa 30 anni potranno iniziare a costruire mega yacht nel nostro porto, quindi aumentando di grande quantità il volume e le capacità produttive».