Terza generazione BMW X5, maestoso trekking fuoristradistico
di Redazione Picenotime
domenica 04 maggio 2014
Uno dei
capisaldi della categoria SUV XL si rinnova: la BMW presenta la terza
generazione dell’X5. Il nuovo modello di uno dei SUV XL più
apprezzati in Italia è disponibile con 2 motori a Benzina (XDrive 35
da 306 cv, XDrive 50 da 449 cv) oppure con 4 Motori Turbodiesel
(SDrive25d o XDrive25d da 218 cv, XDrive30d da 258 cv, XDrive40d da
313 cv, M50d da 381 cv) negli allestimenti Base, Business,
Experience, Luxury.
Esternamente è lunga 489 cm, tre in più, e alta
due in meno, e un aspetto a prima vista non molto diverso dal
precedente. In realtà, la terza generazione della BMW
X5 è stata rinnovata completamente, e pur
con l'imponenza che l'ha contraddistinta fin dal debutto, ora appare
più slanciata, grazie alle profonde nervature sulle fiancate e sul
cofano, alle prese d'aria più sottili e ai fari affusolati, che si
allungano nel frontale fino a toccare la mascherina. Altre novità
stilistiche, il paraurti anteriore con piccole appendici
aerodinamiche che convogliano l'aria verso gli sfoghi sulle fiancate
e i fanali posteriori a led a forma di "L" rovesciata.
Anche l'abitacolo della BMW
X5 è tutto nuovo; non tradisce,
però, il mix di eleganza e sportività distintivo delle auto di
Monaco. La plancia su due livelli appare più sottile di prima, meno
imponente e meglio raccordata ai pannelli porta (così da dare un
effetto avvolgente, sottolineato da una striscia di luci a led che, a
scelta, può essere bianca, arancione o azzurra); la consolle è alta
e larga; il cruscotto ha quattro strumenti tondi invece di due e
l'ampio schermo del navigatore (di 10,3") assomiglia a un tablet
che fuoriesce dalla plancia. Le poltrone sono ben sagomate e
leggermente rialzate; la posizione di guida, comunque, resta quasi da
berlina. Alla classica eleganza degli inserti in radica di noce e dei
sedili in pelle si affianca il gradevole tocco tecnologico dei
numerosi dispositivi elettronici, come la leva a joystick del cambio
automatico a otto marce e i comandi dell'iDrive, con superficie
sensibile al tatto (una novità) che permette d'inserire la
destinazione di navigazione scrivendo le lettere con il dito.
Ed ora
il momento del test drive: la BMW X5 guidata è stata XDrive25d
Experience da 77644 €. La nuova X5 migliora il già ottimo lavoro
compiuto da BMW con la prima e la seconda generazione del suo SUV XL.
Il veicolo tedesco è un riuscitissimo mix fra una berlina top di
gamma e un SUV dalle forme imponenti e generose. Questo mix su strada
genera un veicolo che non si ferma davanti a nulla con prestazioni
ragguardevoli sia su asfalto che su sterrato o percorso
fuoristradistico. A tutto ciò si aggiunge lo straordinario motore
Turbodiesel 2000 da 218 cv denominato 25d, che grazie ai suoi 218 cv
e alla trazione integrale XDrive agevola la X5 in qualunque
situazione e su qualsiasi fondo.
Infine il listino: si va da 66550 € della X5 XDrive35 Business per arrivare a 87350 € della X5 XDrive50 (Benzina), si va da 55550 € della SDrive25d Base fino ad arrivare a 92350 € della M50d (Diesel).
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